Среди элементов так называемого тюнинга салона одним из наиболее важных является шумоизоляция автомобиля. Если вы не хотите, чтобы вместо баса сабвуфера вас - водителя и пассажиров - мучило урчание выхлопной трубы, или вместо звука пищалок доставал рев движка, то придется разобраться с шумом. И чтобы эффективно бороться с этой напастью, надо лучше понять, что она из себя представляет.

Особенности появления шумов в каждом конкретном автомобиле и их свойства, всегда разные. Поэтому и создание полномасштабной шумоизоляции автомобиля - удел исследователей, находящихся на обеспечении автомобильных заводов. Ведь изучить все, что может происходить в тарахтящем кузове автомобиля, и провести достойный тюнинг салона - это почти то же самое, что придумать новую форму лопасти для вертолета или для винта самолета.

Если говорить проще, то сильнее всего шумят в автомобиле  элементы кузова, дребезжащие от набегающего на них потока воздуха и тряски на дороге. Впрочем, работающие агрегаты тоже не такие тихие, как этого хотелось бы, да и багажник выполняет роль барабана на колесах. Причем гамма звуков намного шире, чем может дать даже самая хорошая акустика, и с лихвой покрывает диапазон от 20 до 20 000 Гц. А потому шумоизоляция автомобиля жизненно необходима.

Дело в том, что на шумовые характеристики автомобиля влияет не столько материал кузова, сколько испытания, которые он воспринимает в виде неровностей дороги и вибрации плохо отлаженного агрегата. Бороться с  такими невидимыми  врагами чаще всего приходится при помощи подручных средств. Кстати, среди них можно найти готовые комплекты (причем российского производства) для самостоятельной шумоизоляции автомобиля. Такой тюнинг салона потребует гораздо меньше затрат, чем его доработка в автосервисе.